Ein Zivilflugzeug stürzte an den blauen Himmel, untrennbar mit den "Füßen" auf einem Paar hoher Geschwindigkeit, hoher Last, hoher Schlagbedingungen unter normalen Arbeits-"Schuhen", das heißt Luftfahrtreifen. Es ist nicht nur minus 40 Grad Celsius bis minus 70 Grad Celsius oder so der extremen Temperatur standzuhalten, sondern auch im Landemoment des Flugzeugs Dutzende Tonnen von Aufprall zu tragen, die direkt mit der Sicherheit des Flugzeugs zusammenhängen. Der Herstellungsprozess von Luftfahrtreifen ist äußerst komplex, bekannt als das Kronjuwel der Reifenherstellung. Doch lange Zeit wird die Kernfertigungstechnologie nur von wenigen ausländischen Unternehmen kontrolliert.

Durchbrüche in Schlüsseltechnologien eröffneten chinesische Wissenschaftler einen neuen Weg und schlugen eine bionische Synthesekautschuk-Technologie vor. Nach Jahren der gemeinsamen Forschung vervollständigte das Forschungsteam durch die molekulare Struktur von Naturkautschuk und Schlüsselchemikalien, um in diesem Jahr einen wichtigen Durchbruch in der bionischen Kautschuksynthesetechnologie zu erreichen, die Lokalisierungstechnologie von Luftfahrtreifen durch die gesamte Kette und Anwendungsverifizierung.

Das Luftfahrtreifen-Wissenschaftszentrum besteht hauptsächlich aus Flugstart- und Landungsdynamik, Hardcore-Wissenschaft und Technologie und Luftfahrtreifen Herstellung experimentelle Basis, deren Kern eine Reihe von Flug-Start- und Landungsdynamik großer Geräte ist, hauptsächlich einschließlich Luftfahrtreifen, Hochbeschleunigungsprüfstand, Reifenstraßenoberfläche Umweltprüfstand, Schwingungsprüfstand für Flugzeuglandungsgetriebe und andere große Geräte.

Wissenschaftliche Forscher sagten Reportern, dass nach wiederholten Tests, die derzeit von chinesischen Wissenschaftlern entwickelt und von den bionischen synthetischen Kautschuk Luftfahrtreifen hierher geschickt werden, unter extremen Arbeitsbedingungen erreicht werden kann, als der Naturkautschuk aus Luftfahrtreifen Lebensdauer um mehr als 35%.